Реферат на тему "Работа железнодорожной станции"




Реферат на тему

текст обсуждение файлы править категориядобавить материалпродать работу




Диплом на тему Работа железнодорожной станции

скачать

Найти другие подобные рефераты.

Диплом *
Размер: 40.4 кб.
Язык: русский
Разместил (а): АААА
1 2 3 4 Следующая страница

добавить материал

1 Общая часть
1.1 Характеристика путевого развития станции
1.1.1 Характеристика станции Заводской-Сортировочной
Технологический процесс работы станции - это система работы станции, основанная на применении передовых методов и научной организации труда, предусматривающая наиболее целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов, погрузки и выгрузки и нормы времени на выполнение этих операций, порядок планирования и оперативного руководства станцией.
Технологический процесс обеспечивает наилучшее обслуживание производственных цехов, использование технических средств, параллельность выполнения операций, рациональную расстановку людей, слаженность действий работников разных специальностей при обработке поездов и вагонов, строгое соблюдение безопасности движения. Чёткая работа станции по технологическому процессу обеспечивает выполнение плана грузоперевозок, графика движения поездов и контактного графика обслуживания производственных цехов, а также обеспечивает непрерывность производства станционных операций и взаимодействие всех производственных звеньев станции.
Станция Заводская-Сортировочная по основному назначению и характеру работы является сортировочной, по объёму - внеклассной станцией.
Прилегающие к станции перегоны и средства сигнализации и связи при движении поездов:
а) в нечётном направлении; Заводская-Сортировочная - Новокузнецк-Сортировочный - однопутный, полуавтоблокировка;
б) в чётном направлении; Заводская-Сортировочная - Новокузнецк - однопутный, полуавтоблокировка. Заводская-Сортировочная - Узловая - однопутный, полуавтоблокировка. Заводская-Сортировочная - Скрапная - однопутный, полуавтоблокировка.
Путевое развитие станции состоит из приёмоотправочного парка, парка отправления, сортировочного парка, поста Эстакады, поста Угольные ямы, парка путей вагоноопрокидывателя, парка путей коксосортировок четвёртой и пятой коксовых батарей, парка путей локомотивного депо, парка путей гаража путевых машин, парка путей КМЗ и торговых баз. В приёмоотправочном парке 12 приёмоотправочных путей.
Парк отправления имеет 10 путей, вытяжку с полугоркой, тормозные позиции оборудованы башмакосбрасывателями, торможение производится ручными тормозными башмаками. Сортировочный парк имеет 12 сквозных путей, вытяжку с сортировочной горки, тормозные позиции оборудованы башмакосбрасывателями, торможение производится ручными тормозными башмаками. В Угольном парке пути №1,№3,№5,№10 - приёмоотправочные, путь №2 - выставочный для вагонов станции Доменная, путь №14 - выставочный путь, путь №12 - маневровая вытяжка, путь №13 - свободный путь, путь №19 -весовой, путь №14 - погрузки шлака, путь №15 и №16 - погрузки кокса, путь №17 - ремонтный, путь №18 - трансферкарный, путь №22 - погрузки-выгрузки огнеупоров.
На посту Эстакады путь №I - главный ходовой, путь №II - запасной, путь №III - ходовой, путь № 1 - трансферкарный, пути №2 и №3 - выгрузочные, путь №4 - погрузо-выгрузочный, путь №5 - выставочный для трансферкара, путь №6 - погрузочный, путь №7 - выставочный, путь №8 - маневровая вытяжка. С северной стороны поста Эстакады имеется съезд на станцию Узловая. Парк путей вагонотеплителя - это железнодорожные пути в секции размораживания грузов УЖДТ. В парке путей коксосортировок четвёртой и пятой коксовых батарей пути №1, №2, №4 и №7 - погрузки кокса, путь №3 - весовой, пути с №13 по №16 - гаража размораживания грузов КХП.
В парке путей рудного вагоноопрокидывателя путь № 4 - выгрузочный, путь № 5 - выставочный. В парке путей вагонного депо имеется 14 путей для ремонта и отстоя вагонов в ожидании ремонта. Парк путей локомотивного депо имеет 11 путей для ремонта локомотивов и кранов на ж/д ходу и отстоя локомотивов и кранов в ожидании ремонта, 3 пути экипировочного пункта локомотивов. Парк путей гаража путевых машин имеет 5 путей. Пост Угольные ямы включает в себя 4 пути угольных ям КХП (пути №1, №2, №3 - выгрузочные, путь №4 - закрытие люков), 5 путей парка Угольного вагоноопрокидывателя (путь №1 - выставочный, №2 - выгрузочный вагоноопрокидыватель, путь №3 -ходовой, путь №4 и №5 - погрузо-выгрузочные), два погрузочных пути Смоляного парка, 9 путей бензольного парка из которых пути №6, №7 и №9 - погрузо-выгрузочные.
Парк путей КМЗ и торговых баз имеет 16 путей, на которых расположены грузовые фронты.
Станция оборудована блочной, маршрутной, релейной, электрической централизацией стрелок и сигналов с выносным табло и пультом манипулятором.
Электрическая централизация стрелок парка Угольные ямы маневрового типа, без зависимости стрелок и сигналов с контролем занятости стрелочных секций, без контроля занятости путей, 8 путей парка отправления, 10 путей приёмоотправочного парка и 6 путей Угольного парка электрифицированы.
На станции имеется электромеханическая почта для передачи поездных документов из парка отправления в грузовую контору станции. Парки станции оборудованы двухсторонней громкоговорящей парковой связью, 12 локомотивов оборудованы радиосвязью.
На станции расположены центральный экипировочный пункт локомотивов, пункт технического осмотра вагонов, вагонное и локомотивное депо, гараж путейской техники, два гаража для размораживания грузов, один гараж для размораживания груза КХП четырехсекционный. Поездная и маневровая работа на станции осуществляется 12 локомотивами.
На станции имеются следующие грузовые устройства:
1)  башенный «Браун-хвост» вагоноопрокидыватель Доменного цеха;
2)  роторный «ВРС-2» вагоноопрокидыватель КХП;
3)  три коксосортировки (погрузки кокса);
4)  сливные устройства кислот;
5)  наливные устройства бензола;
6)  наливные устройства масел;
7)  низкая платформа погрузки сульфата;
8) вибратор коксохимического производства для выгрузки угля;
9) вагонные весы.
1.1.2 Характеристика путевого развития станция Новокузнецк-Северный
а) Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:
1.     а) в нечетном направлении:
2.     Новокузнецк-Северный – Островская Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД», двухпутный, односторонняя автоблокировка по I и II путям, с проходными светофорами.
3.     Новокузнецк-Северный (нижняя система) – Входная ОАО «ЗСМК», по 37 пути – однопутный, двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров.
4.     Новокузнецк-Северный (верхняя система) – Входная ОАО «ЗСМК», по 52 пути – однопутный, двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров.
5.     б) в четном направлении:
6.     Новокузнецк-Северный – Полосухино Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД», двухпутный, двухсторонняя автоблокировка по каждому пути, без проходных светофоров.
7.     Новокузнецк-Северный – Химическая ОАО «ЗСМК», однопутный, двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров.
8.     Новокузнецк-Северный – Скрапная ОАО «ЗСМК», однопутный, двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров.
a.   Границей станции является:
9.     а) в нечетном направлении:
10.            Со стороны станции Островская Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД»:
11.                                             по I главному пути – знак «Граница станции», установленный напротив (в створе) входного светофора литер «Ч», установленного по II главному пути;
12.  по II главному пути – входной светофор литер «Ч», установленный на 20 км пк 9+25м.
13.                                        Со стороны станции Входная ОАО «ЗСМК»:
14.                                        по 37 пути – входной светофор литер «ЧзМ»;
15.                                        по 52 пути – входной светофор литер «ЧЗ».
16.                                        б) в четном направлении:
17. Со стороны станции Полосухино Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД»:
18. по I главному пути – входной светофор литер «Н»;
по II главному пути – входной светофор литер «НД», установленный слева по ходу движения.
19. Со стороны станции Химическая ОАО «ЗСМК» – входной светофор литер «НХ».
20. Со стороны станции Скрапная ОАО «ЗСМК» – входной светофор литер «НВ».
а. Примыкания на перегонах
б. Пути, выделенные для приема и отправления, а также для пропуска поездов с разрядными и негабаритными грузами
а) для разрядных грузов:
- 6, 7, 8 пути парка "Г";
- 2, 4 пути парка "П";
- 2 путь парка "М";
- для пропуска – I, II, III главные пути, 36 путь парка "Г", 45, 46 соединительные пути.
б) для негабаритных грузов:
- 6, 7 пути парка "Г";
- 2, 4 пути парка "П";
a.   2 путь парка "М";
- для пропуска – I, II, III главные пути, 36 путь парка "Г",45, 46 соединительные пути
ПРИМЕЧАНИЕ:
На путь №2 парка "П" производится прием негабаритных и опасных грузов для ОАО «КПТ».
В случае приема грузовых поездов на 2 путь парка "П" диспетчер поста ЭЦ-2 обязан получить разрешение на прием у диспетчера ОАО «КПТ».
Поезда с ВВ на станцию Новокузнецк-Северный не поступают.
1.2 Характеристика обслуживаемых цехов
1.2.1 Характеристика обслуживаемых цехов станции Заводская-Сортировочная
На станцию Заводская-Сортировочная прибывают все грузы для всего НКМК, так как станция входная, часть грузов отправляют на другую станцию (например, металл), а на станции оставляют грузы для цехов, которые обрабатывают сами, для КХП и Доменного производства, также для гаражей размораживания, и также станция осуществляет внутризаводские перевозки.
Станция Заводская-Сортировочная подразделяется на несколько участков. Например, пост Большая Горка, на котором формируют и расформировывают поезда, как с прибытием, так и внутризаводские поезда, согласно назначениям по комбинату, а пост Угольные ямы обслуживает непосредственно КХП, пост Эстакада обслуживает доменное производство. Пост Малая Горка формирует поезда для отправления.
Работа обслуживания цехов, а это такие цеха, как КХП и Доменный цех, ведётся через пост Угольные ямы и пост Эстакада.
На посту Угольные ямы ведутся следующие операции:
1)  приём и отправление маневровых передач в Угольный парк;
2)  выгрузка угля для КХП на вагоноопрокидывателе;
3) обслуживание грузовых фронтов КХП (сульфат, купоросное масло, смолы, бензол);
4)  взвешивание вагонов на в/весах;
5)  маневровая работа;
6)  обслуживание грузовых фронтов цеха благоустройств НКМК. На посту Эстакада ведутся следующие операции:
1) приём и отправление агломерационно-рудных вертушек в приёмоотправочный парк;
2) приём агломерационно-рудных и коксовых вертушек с Сортировочного парка;
3) выгрузка агломерационно-рудных вертушек и других вагонов на Эстакаде Доменного цеха;
4)  выгрузка вагонов на рудном вагоноопрокидывателе Доменного цеха;
5)  погрузка вагонов на Эстакаде Доменного цеха;
6)  взвешивание вагонов на в/весах;
7)  маневровая работа.
1.2.2 Характеристика обслуживаемых цехов станции Новокузнецк-Северный
I район.
Пути парка "Б"; пути РРУ; четная горловина 28÷30 путей поста "Рудный", четная горловина 6÷14 путей парка "Г".- Обслуживание рудных вагоноопрокидывателей, рудоразмораживающих установок, расформирование и формирование составов.
II район.
Нечетная горловина 28÷30 путей поста "Рудный"- Уборка порожних вагонов, перестановка вагонов под очистку и в парк "Г".
 III район.
21÷23 пути поста "Угольный"; нечетная горловина 2÷14 путей парка "Г", пункт экипировки локомотивов. Обслуживание угольных вагоноопрокидывателей, уборка порожних вагонов и перестановка их в парк "Г", расформирование и формирование составов, обслуживание экипировочного пункта.
IV район.
Пути парка "П" и пути парка "В"; четная горловина парка "С"- Надвиг и роспуск составов с горки, осаживание вагонов в сортировочном парке.
V район.
Нечетная горловина парка "С"; парки: "О", "М"- Формирование составов на станции ОАО «РЖД» и на станции ОАО «ЗСМК».
VI район.
Пути цеха шлакопереработки, обслуживание цехов шлакопереработки.
VII район.
Пути МВРП, четная горловина 2÷5 путей парка "Г"- Обработка путей МВРП ВЧД-25

1.3 Характеристика устройств СЦБ и связи
1.3.1 Характеристика устройств СЦБ и связи станции Заводская-Сортировочная
Станция Заводская-Сортировочная оборудована устройствами блочной, маршрутной, релейной, электрической централизации стрелок и сигналов с выносным табло и пультом-манипулятором.
К станции Заводская-Сортировочная примыкают перегоны, оборудованные:
Новокузнецк - Новокузнецк-Сотрировочный - однопутной полуавтоблокировкой с увязкой по сигналам.
На станции Заводская-Сортировочная стрелками с сигналами управляют маневровый диспетчер по указанию оператора поста ЭЦ и диспетчера района станции Заводская-Сортировочная. На станции Заводская-Сортировочная имеется поездная межстанционная связь между диспетчером станции Заводская-Сортировочная и диспетчером станции Узловая, Скрапная, Доменная, местная телефонная связь диспетчера станции Заводская-Сортировочная с работниками железнодорожного транспорта, производственными цехами, внешними абонентами, дежурным по станции Новокузнецк, дежурным по станции Новокузнецк-Сортировочная, двухсторонняя парковая связь между руководителями и исполнителем технологического процесса работы железной дороги. Радиосвязь осуществляется диспетчером с поездным и маневровыми локомотивами.
1.3.2 Характеристика устройств СЦБ и связи станции Новокузнецк-Северный
а) при наличии и нормальном действии устройств СЦБ по контрольным приборам аппаратов управления
б) при нарушениях нормального действия устройств СЦБ
1.     В парках "Б" и "Г" личной проверкой ДСЦ поста ЭЦ-1 и по докладу оператора поста ЭЦ-1 по двухсторонней парковой связи;
2.     В четных горловинах парков «П», «В» – по докладу дежурного стрелочного поста №14;
3.     В нечетных горловинах парков "П" и "В" – по докладу оператора поста ЭЦ-2;
4.     В парках "О" и "М" – по докладу оператора поста ЭЦ-2.
в) при отсутствии устройств СЦБ.
При движении маневровых составов или других подвижных единиц на пост "Граншлаковый" и с поста вперед локомотивом – проверяется машинистом локомотитва.
а) Дежурными по станции (постам)
Диспетчеры постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 прибывающие поезда на станцию не встречают.
Начальник Новокузнецк-Северного района
Прямая телефонная - С дежурным по отделению ОАО «РЖД», начальником смены УЖДТ, ДСЦ постами ЭЦ-1, 2, диспетчером ГАЦ, начальником района, приемосдатчиками грузовых постов: "Рудный", "Угольный", станцией обмена ОАО «РЖД», тех. конторой ОАО «РЖД», станцией обмена ОАО «ЗСМК»; оператором ПТО ОАО «ЗСМК» в парках "Г", ПТО ОАО «РЖД» в парках "Г", станцией обмена ОАО «РЖД» в парке "О", станцией обмена ОАО «ЗСМК» в парке "М", диспетчером ОАО «КПТ», вагонниками ОАО «ЗСМК» в парках «М» и «Г»
Радиосвязь с маневровыми и вывозными локомотивами ОАО “ЗСМК”; диспетчерами постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2; приемосдатчиками груза постов: "Рудный", "Угольный"; оператором поста ЭЦ-РРУ.
1 2 3 4 Следующая страница


Работа железнодорожной станции

Скачать дипломную работу бесплатно


Постоянный url этой страницы:
http://referatnatemu.com/26497



вверх страницы

Рейтинг@Mail.ru
Copyright © 2010-2015 referatnatemu.com