Реферат на тему "Перевозка жидкого шлака"




Реферат на тему

текст обсуждение файлы править категориядобавить материалпродать работу




Курсовая на тему Перевозка жидкого шлака

скачать

Найти другие подобные рефераты.

Курсовая *
Размер: 47.8 кб.
Язык: русский
Разместил (а): АААА
1 2 3 Следующая страница

добавить материал

Содержание
 TOC \o "1-2" \u Исходные данные............................................................................................ 2
1. Общая часть................................................................................................ 3
1.1 Характеристика станции........................................................................... 3
1.2 Характеристика прилегающих перегонов............................................... 4
1.3 Характеристика фронтов погрузки-выгрузки......................................... 4
1.4 Оперативное командование и планирование работы станции................ 5
1.5 Характеристика подвижного состава....................................................... 6
2. Организация производства......................................................................... 7
2.1 Расчет суточного грузооборота............................................................... 7
2.2 Расчет суточного вагонопотока................................................................ 9
2.3 Построение диаграммы вагонопотоков................................................. 12
2.4 Расчёт весовых норм поезда по перегонам............................................ 14
2.5 Расчёт размеров движения..................................................................... 16
2.6 Построение косой таблицы поездопотоков. Таблицы назначения вагонов в прибывших поездах...................................................................................... 17
2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и локомотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки........................................................................................................ 18
2.8 Расчет количества маневровых локомотивов........................................ 19
2.9 Технология обработки поездов на станции........................................... 19
2.10 Построение суточного плана графика................................................. 20
2.11 Анализ суточного плана-графика........................................................ 21
Вывод............................................................................................................. 23
3. Охрана труда и окружающей среды........................................................ 24
3.1 Техника безопасности при производстве погрузоразгрузочных работ 24
3.2 Охрана окружающей среды от воздействия промышленного железнодорожным транспортом.................................................................................................. 24
Список литературы....................................................................................... 26

Исходные данные
Наименование груза
Откуда
Куда
Цех вагонов
Род вагонов
Масса
Металл
Узел МПС
Карьер
ПТНП
пв
8000
Чугун
Узел МПС
Карьер
ПТНП
пв
8600
Химикаты
Узел МПС
Карьер
ПТНП
кр
7200
Мазут
Узел МПС
Карьер
Тепловой чех
цист.
420000
Конструкции
Узел МПС
Карьер
РМЦ
пл
2000
Трубы
Узел МПС
Карьер
Цех водоснабжения
пв
2000
ГСМ
Узел МПС
Карьер
Нефтебаза
цист.
60000
Ведомость суточного грузооборота вагонов по отправки
Кровати
Узел МПС
Карьер
Цех погрузки
кр
4600
Трубы
Узел МПС
Карьер
ПТНП
пв
2300
Посуда
Узел МПС
Карьер
ПТНП
кр
3200
Разное
Узел МПС
Карьер
ПТНП
цист.
2300
Металлические изделия
Узел МПС
Карьер
Кузнечный
пв
7200
Окалина
Узел МПС
Карьер
Цех водоснабжения
пв
22000
Металлические конструкции
Узел МПС
Карьер
ЦМК
пл
14000

1. Общая часть
1.1 Характеристика станции
Станция Карьер по характеру работы является грузовой станцией, основное назначение которой является обслуживание производственный цехов. Станция Карьер выполняет следующие операции:
·        Прием и отправление кольцевых поездов со станции Узловая и Северная сортировочная.
·        Прием и отправление маневровых передач для контрагентов комбината для обслуживания грузовых фронтов.
·        Расформирования и формирования составов поездов и маневровых передач прибывающих на станцию, отправляющихся со станции.
·        Перестановку вагонов между постами, парками и внутри станции.
·        Подачу и уборку вагонов с выставочных путей, на и с погрузочных и разгрузочных фронтов, фронты очистки вагонов.
·        Подтягивание вагонов на погрузки и дозировки шлака, взвешивание погруженных шлаком вагонов.
Копровый цех производит:
·        Выгрузка металлолома из вагонов МПС и вагонов парка НКМК прибывающих из цехов комбината.
·        Переработку металлолома, т.е. его режут, сортируют, пакетируют.
·        Погрузку металлолом в вагоны парк НКМК для отправления в СТЦ.
·        Очистка выгруженных вагонов парка МПС на реактивные установки.
·        Взвешивания вагонов парка МПС перед очисткой на весах №7.
Цех подготовки производства (ЦПП) производит:
·        Выгрузку магнезита, огнеупорного кирпича, глины, песка, металла из вагона парка МПС.
·        Погрузка магнезита, глины, огнеупорного кирпича, в вагоны парка НКМК для отправления по цехам комбината. Для хранения имеются: склады магнезита, три склада огнеупорного кирпича, склад металла, склад песка.
1.2 Характеристика прилегающих перегонов
К станции примыкают следующие перегоны.
Таблица 1. Характеристика перегонов
Наименование перегона
Количество путей
Вид связи
Серия поездного локомотива
Руководящий уклон
Длина перегона
Скорость движения
Ст. Карьер – ст. Узловая
Однопутный
ПАБ
ТГМ-6
8
6
20
Ст. Карьер – ст. Северная сортировочная
однопутный
ПАБ
ТГМ-6
5
7
20
1.3 Характеристика фронтов погрузки-выгрузки
Таблица 2.- Ведомость фронтов погрузки-выгрузки
Наименование пункта п.в.
Кол-во в-в в подаче
Единов. фронт
Род груза
Погрузо-разгузочный механизм
Грузоподъёмность
Нормы времени на 1 в. в 1 ч.
Нормы времени на всю подачу
ВЫГРУЗКА
Копровый 4
12
4
Металлолом
Мостовой кран с электрическим магнитам
10
1,3
3,9
ЦПП нефтебаза
3
1
ГСМ
Верхний слив
___
2
6
ЦПП склад
1
1
Разное
Немехенизированый
___
3,67
3,67
Склад огнеупоров
1
1
Огнеупорный кирпич из КР
Автопогрузчик
3,2
0,95
0,95
Склад огнеупоров
1
1
Огнеупорный кирпич из ПВ
Кран балка
32
1,6
1,6
Склад магнезита
2
1
Магнезит
Транспортерная лента
___
3,06
6,12
Слад леса
4
1
Лес круглый
Козловой кран
20
1,6
1,6
Копровый 2
2
8
Метал-лолом
Мостовой кран
10
1,3
1,3
ПТНП
1
1
Металлолом
Мостовой кран
12,5
1,15
1,15
ПТНП
1
1
Химии-каты
Немеханизированный
___
2,25
2,25
Тепло силовой цех
15
15
Мазут
Нижний слив
___
3
3
ПТНП
3
1
Чурка
Немеханизированный
___
3,17
3,5
Склад извести
3
3
Известь
Немеханизированный
___
3,17
3,17
ПОГРУЗКА
Копровый 4
12
4
Металлолом
Мостовой кран с электрическим магнитом
10
1,3
3,9
Копровый 4
12
4
Металлолом
Мостовой кран
25
1,3
5,2
Копровый 4
4
2
Мусор
Мостовой кран
10
1,3
2,6
Склад магнезита
2
1
магнезит
Транспортерная лента
___
3,06
6,12

1.4 Оперативное командование и планирование работы станции
Все перевозки грузов по железнодорожным путям в вагонах МПС и заводского парка производится в соответствии с утвержденным планам грузовых перевозок и контактным графиком, они разрабатываются с учётом наилучшего использования подъёмных средств вагонов. Планы годовых перевозок, квартальные и месячные составляются плановым отделом.
Руководство выполнения плана осуществляется диспетчером района который организует выполнение смежного графика, маневровую и поездную работу станции, работу персонала своей смены. Диспетчер района во время своей смены составляют план работы на 2-3 часа, Даёт задание составителем на маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых фронтов.
Руководство работы станции осуществляется начальником станции района.
1.5 Характеристика подвижного состава
Маневровый локомотив по своему назначению специализированны и закреплены по участкам обслуживания. Экипировка локомотивов производится в местах установленных ТРА станции серии работающих маневровых локомотивов:
·        Пост копровый ТГМ 1-локомотив.
·        Парк путей копрового цеха 4 - ТГМ 1 локомотив.
·        Парк путей копрового цеха 2 ТГМ 1 локомотив.
·        Парк путей ЦПП – ТГМ- 1 локомотив,
·        Подталкивающие локомотивы работают на перегонах Карьер-Узловая, Карьер – Северная сортировочная.
В качестве подталкивающего локомотива используются локомотивы специального парка ТЭМ, ТЭМ-2, ТГМ.
На железнодорожной станции Карьер обращаются вагоны парк МПС разных типов, а так же есть собственные парки вагонов для осуществления внутризаводских перевозок:
·        Подвижной состав общественного парка.
·        Вагоны промышленного парка, особых типов.
·        Специального подвижного состава.
Подвижной состав станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагонов. Крытых вагонов станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагонов. Крытых вагонов и цистерны занимают не большой удельный вес в инвентарном парке вагонов станции Карьер.

2. Организация производства
2.1 Расчет суточного грузооборота
Грузооборотом называется количество перевозимых тонн груза за определенный период времени (год, квартал, месяц).
Различают внешний и внутренний грузооборот. Внешним грузооборотом называется количество грузов прибывающих с внешней сети и отправляемых на общую сеть. Внутренним грузооборотом называется количество, которые перевозятся внутри предприятия, для лучшего использования технических средств станции необходимо, чтобы грузоперевозки осуществлялись равномерно, критериями неравномерности являются:
·        Не правильная организация и планирование перевозок.
·        Изменение объема и характера перевозок в связи со степенью выполнения производственной программы цехами.
·        Изменения объёма и характера перевозок в связи с остановкой отдельных цехов или агрегатов на ремонт.
·        Сезонность отдельных перевозок.
·        Не своевременная подача порожних вагонов МПС.
Коэффициент неравномерности учитывается при определении расчётного суточного грузооборота следующей формуле.
Qсут. = Qгод. *Кn / 365,                                            (1)
где Qгод. – годовой грузооборот, т
Кn – коэффициент неравномерности
В расчётах принимают следующие значения Кn:
- для внешнего грузооборота по прибытию - 1,2.
- для внешнего грузооборота по отправлению - 1,1.
- для внутреннего грузооборота – 1.
Результат расчёта по каждому роду груза сводит в таблицу 3 и 4.
Таблица 3.- Ведомость суточного вагонооборота по прибытию
Наименование груза
откуда
куда
Цех выгрузки
Qгод.
Кn.
Qсут.
Металл
Узел МПС
Карьер
ПТНП
8000
1,2
26,3
Чугун
Узел МПС
Карьер
ПТНП
8600
1,2
28,2
Химикат
Узел МПС
Карьер
ПТНП
7200
1,2
23,6
Мазут
Узел МПС
Карьер
Тепловой цех
420000
1,2
1380,8
Конструкции
Узел МПС
Карьер
РМЦ
2000
1,2
6,5
Трубы
Узел МПС
Карьер
Цех водоснабжения
2000
1,2
6,5
ГСМ
Узел МПС
Карьер
нефтебаза
60000
1,2
197,2
Таблица 4.- Ведомость суточного грузооборота по отправлению
Наименование груза
откуда
куда
Цех выгрузки
Qгод.
Кn.
Qсут.
Кровати
Карьер
Узел МПС
Цех погрузки
4600
1,1
13,8
Трубы
Карьер
Узел МПС
ПТНТ
2300
1,1
6,9
Посуда
Карьер
Узел МПС
ПТНТ
3200
1,1
9,6
Разное
Карьер
Узел МПС
ПТНТ
2300
1,1
6,9
Металлические изделия
Карьер
Узел МПС
Кузнечный
7200
1,1
21,6
Окалина
Карьер
Узел МПС
Цех водоснабжения
22000
1,1
66,3
Металлические конструкции
Карьер
Узел МПС
ЦМК
14000
1,1
42,1
На основе ведомости грузооборота по прибытии и отправлению составляется косая таблица грузооборота по форме, по вертикале и горизонтали в определённом одинаковым порядке располагаются прилегающие станции, начиная со станции МПС или её заменяющие. Последнеё пишется заданная станция Карьер представлена своими фронтами погрузки и выгрузки, заканчивается косая таблица по вертикали и горизонтали графой итого.
Правило заполнения и чтения косоё таблицы:
·        Количество тонн груза отправляемой со станции или фронта погрузки пишется со станции прибытия или фронта погрузки пишется по горизонтали в клетке пересечения со станцией прибытия или фронтом выгрузки.
1 2 3 Следующая страница


Перевозка жидкого шлака

Скачать курсовую работу бесплатно


Постоянный url этой страницы:
http://referatnatemu.com/26498



вверх страницы

Рейтинг@Mail.ru
Copyright © 2010-2015 referatnatemu.com