Реферат на тему "Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП"




Реферат на тему

текст обсуждение файлы править категориядобавить материалпродать работу




Курсовая на тему Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

скачать

Найти другие подобные рефераты.

Курсовая *
Размер: 1.41 мб.
Язык: русский
Разместил (а): Лукичев Сергей Леонидович
1 2 3 4 5 6 7 8 Следующая страница

добавить материал

          МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
КИЕВСКАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ  МОРСКОЙ ТЕХНИКУМ
Курсовой проект
 На тему «Проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП»
 
 
                                                 
Специальность                                                              Обслуживание и ремонт автомобилей  и двигателей
Выполнил:                                                                                   Проверил:
Ст . группы А-410                                                                       Журкин О.А.
Лукичев С.Л.                                                                               Председатель
             Тихий В.Н.
                    
                   Севастополь 2004
 
 TOC \o "1-3" Введение........................................................................................................................................... PAGEREF _Toc66596117 \h 5
1       Общий раздел......................................................................................................................... PAGEREF _Toc66596119 \h 7
1.1  Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта.................. PAGEREF _Toc66596120 \h 7
1.2  Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры.. PAGEREF _Toc66596121 \h 9
1.2.1 Диагностирование и регулировочные работы по системе питания............. PAGEREF _Toc66596122 \h 9
1.2.2 Регулировочные работы по системам питания дизельного двигателей... PAGEREF _Toc66596123 \h 12
1.3  Техническая характеристика......................................................................................... PAGEREF _Toc66596124 \h 13
1.3.1 Техническая характеристика автомобиля.......................................................... PAGEREF _Toc66596125 \h 13
1.3.2 Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320 PAGEREF _Toc66596126 \h 14
1.3.3 Эксплуатационные материалы.............................................................................. PAGEREF _Toc66596127 \h 15
1.3.4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА........... PAGEREF _Toc66596128 \h 17
1.4  Технико-экономическая характеристика предприятия и исходные данные к проекту           PAGEREF _Toc66596129 \h 23
2       Расчетный раздел............................................................................................................... PAGEREF _Toc66596130 \h 24
2.1  Расчет производственной программы предприятия.............................................. PAGEREF _Toc66596131 \h 24
2.2  Расчет производственной программы РОП  в условно-натуральных показателях     PAGEREF _Toc66596132 \h 25
2.2.1 Цикловой метод расчета......................................................................................... PAGEREF _Toc66596133 \h 26
2.2.2 Коэффициент перехода от цикла к году.............................................................. PAGEREF _Toc66596134 \h 28
2.2.3 Коэффициент технической готовности............................................................... PAGEREF _Toc66596135 \h 28
2.2.4 Число технических воздействий за год на один автомобиль........................ PAGEREF _Toc66596136 \h 29
2.2.5 Число технических воздействий за год по парку.............................................. PAGEREF _Toc66596137 \h 29
2.2.6 Коэффициент использования парка.................................................................... PAGEREF _Toc66596138 \h 30
2.2.7 Годовой пробег по парку......................................................................................... PAGEREF _Toc66596139 \h 30
2.2.8 Суточная программа технических воздействий............................................... PAGEREF _Toc66596140 \h 31
2.2.9 Определение годовой производственной программы по диагностике...... PAGEREF _Toc66596141 \h 31
2.2.10Суточная программа по диагностированию..................................................... PAGEREF _Toc66596142 \h 32
2.3  Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях................ PAGEREF _Toc66596143 \h 33
2.4  Расчет годовой программы производственного участка....................................... PAGEREF _Toc66596144 \h 37
2.5  Расчет численности производственных рабочих.................................................... PAGEREF _Toc66596145 \h 37
2.5.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих:............................... PAGEREF _Toc66596146 \h 37
2.5.2 Штатное (списочное) число рабочих.................................................................... PAGEREF _Toc66596147 \h 38
2.6  Методы организации РОП.............................................................................................. PAGEREF _Toc66596148 \h 39
2.6.1 Метод комплексных бригад..................................................................................... PAGEREF _Toc66596149 \h 39
2.6.2 Формы и системы оплаты труда в бригадах...................................................... PAGEREF _Toc66596150 \h 40
3       Технологический раздел................................................................................................... PAGEREF _Toc66596151 \h 44
3.1  РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ...................................................... PAGEREF _Toc66596152 \h 44
3.1.1 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры    PAGEREF _Toc66596153 \h 44
3.1.2 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры PAGEREF _Toc66596154 \h 45
3.1.3 Мойка и очистка деталей......................................................................................... PAGEREF _Toc66596155 \h 46
3.1.4 Дефектовка деталей................................................................................................. PAGEREF _Toc66596156 \h 46
3.1.5 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры.............................................. PAGEREF _Toc66596157 \h 47
3.1.6 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры.............................. PAGEREF _Toc66596158 \h 52
3.1.7 Сборка и регулировка форсунок........................................................................... PAGEREF _Toc66596159 \h 53
3.1.8 Сборка и регулировка топливного насоса.......................................................... PAGEREF _Toc66596160 \h 53
3.1.9 Сборка и проверка топливных фильтров........................................................... PAGEREF _Toc66596161 \h 56
3.2  Обоснование выбора оборудования........................................................................... PAGEREF _Toc66596162 \h 56
3.2.1 Общие сведения........................................................................................................ PAGEREF _Toc66596163 \h 56
3.2.2 Выбор оборудования для участка ремонта системы питания двигателя КамАЗ-740     PAGEREF _Toc66596164 \h 57

Введение

Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.
Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.
Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.
Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:
1) грузовые
2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций)
3) смешанные (грузовые и пассажирские) 
4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).
По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:
а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик 
б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.
АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах.
Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:
-        ТО и ТР – 91%;
-        капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 %;
-        изготовление автомобиля – 2 %.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при   ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.
Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.
Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

1      Общий раздел

1.1                Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, авто обслуживающие и авторемонтные.
Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т.д.). Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
В зависимости от структуры управления автотранспортные объединения подразделяются на два типа:
1) Первый тип объединений имеет головное (базовое) предприятие, в котором централизованы функции по планированию, бухгалтерскому учету, взаимоотношения с бюджетом и филиалы, полностью или частично лишенные юридических прав;
2) Второй тип объединений не имеет головного (базового) предприятия, а предприятия (филиалы), вошедшие в объединение, лишены юридических прав, но имеют самостоятельные балансы и действуют на основе внутреннего хозрасчета.
Наибольшее распространение получил первый тип автотранспортных объединений.
Основной задачей автотранспортного предприятия являются.
1.    Эффективное использование живого труда путем правильного подбора и расстановки кадров, систематического повышения их квалификации, внедрения научной организации труда и в соответствии с этим построения системы оплаты труда. Правильная организация труда и заработной платы должна обеспечить систематическое повышение производительности труда и рост заработной платы. При этом темпы роста производительности труда должны опережать темпы роста заработной платы.
2.    Эффективное использование основных фондов предприятия и в первую очередь подвижного состава. Последнее достигается путем внедрения новых, более прогрессивных форм и методов организации автомобильных перевозок, позволяющих повысить эксплуатационные показатели  работы автомобилей, а следовательно, повысить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок.
3.    Проведение систематической работы по техническому совершенствованию производства путем:
Оснащения автотранспортного предприятия новыми моделями подвижного состава, имеющими более высокие технико-экономические качества;
Реконструкции и строительства новых производственных помещений, позволяющих более эффективно осуществлять техническое содержание подвижного состава;
Оснащения автотранспортного предприятия современным оборудованием, внедрения передовой технологии технического обслуживания и ремонта, механизации и автоматизации перевозочного и гаражных процессов.
1.    Улучшение планирования работы автотранспортных предприятий (определение наиболее эффективных плановых показателей, улучшение планирования загрузки автомобилей и т.д.).
2.    В области хозяйственно-финансовой деятельности необходимо:
-        повседневно проводить работу по экономии материальных и трудовых ресурсов, ликвидации непроизводительных расходов и устранению потерь на производстве;
-        строго соблюдать финансовую дисциплину;
-        шире внедрять внутрихозяйственный расчет (в колонны, цехи, бригады и т.д.), как метод, направленный на получение наилучших показателей работы при наименьших затратах в производстве.
Пассажирские АТП (автобусные) обычно располагаются в местах наибольшего количества маршрутов с целью получения наименьших нулевых пробегов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
Таксомоторные АТП располагают в центральных зонах городов и строят одноэтажными и многоэтажными. Многоэтажные здания позволяют снизить размеры земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.
1 2 3 4 5 6 7 8 Следующая страница


Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

Скачать курсовую работу бесплатно


Постоянный url этой страницы:
http://referatnatemu.com/437



вверх страницы

Рейтинг@Mail.ru
Copyright © 2010-2015 referatnatemu.com