Реферат на тему "Проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля ХТОП 0934 240501 006 КР"




Реферат на тему

текст обсуждение файлы править категориядобавить материалпродать работу




Курсовая на тему Проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля ХТОП 0934 240501 006 КР

скачать

Найти другие подобные рефераты.

Курсовая *
Размер: 65.07 кб.
Язык: русский
Разместил (а): Александра
1 2 3 4 Следующая страница

добавить материал

Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Ярославский государственный технический университет
Кафедра химической технологии органических покрытий
Проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля ХТОП 0934.240501.006 КР
Работу выполнил студент
группы ХТВТ-55
2009

Ярославский государственный технический университет
Кафедра химической технологии органических покрытий
ЗАДАНИЕ № 6
ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ
1. Тема проекта и исходные данные
Проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля при годовой программе 220000 кузовов в год.
2. Представить следующие материалы
2.1 Текстовые
а) расчётно-пояснительная записка.
2.2 Графические
а) технологическая схема
3. Рекомендуемая литература и материалы
а) материалы производственной практики
4. Дата выдачи задания "___"___________2009
5. Срок сдачи законченного проекта "___"___________2009
6. Отметка о явке на консультацию:
1) ________________ 2) ________________ 3) ________________
4) ________________ 5) ________________ 6) ________________
Руководитель проекта Заведующий кафедрой

Содержание
Введение
1.Обоснование выбора технологического процесса, оборудования и материалов
1.1 Выбор технологии нанесения первого слоя грунта
1.2Выбор материала для первого слоя грунта
1.3 Выбор технологии нанесения второго слоя грунта
1.4 Выбор материала для второго слоя грунта
2.Технологические расчеты
2.1 Режим работы участка
2.2 Расчет нормативов расхода материалов
3. Технические расчеты
3.1 Расчет установки электроосаждения
3.2 Расчет конвективной сушильной установки для сушки первого слоя грунта
3.3 Расчет камеры охлаждения
3.4 Расчет камеры пневматического распыления
3.5 Расчет камеры электростатического распыления
3.6 Расчет конвективной сушильной установки для сушки второго слоя грунта
3.7 Расчет камеры охлаждения
4. Описание технологического процесса
4.1 Первая стадия
4.2 Вторая стадия
5. Техника безопасности
5.1 Утилизация отходов
5.2 Техника безопасности при работе в камерах пневматического распыления
Список используемой литературы

Введение
Лакокрасочные материалы главным образом применяются для получения покрытий на их основе. Лакокрасочные покрытия, являются основным средством защитно-декоративной отделки машин и механизмов, промышленных и бытовых изделий, зданий и сооружений, в большей мере определяют их товарный вид, работоспособность, конкурентную и покупательную способность. Широкомасштабное их использование увеличивает срок жизни указанных объектов, обеспечивает значительную экономию материальных ресурсов.
Лакокрасочные покрытия выполняют три основные функции: декоративную, защитную и специальную. По мере развития науки удельное значение второй и третьей функции все более возрастает.
Роль покрытий как средства защиты материалов от разрушения особенно проявилась с ростом производства и потребления металлов. Убытки, причиняемые коррозией в различных странах, составляют значительную долю национального дохода; они, как правило, тем выше, чем больше производится и находится в эксплуатации металла.
Одним из наиболее эффективных способов защиты металлов от коррозии является нанесение лакокрасочных материалов на предварительно подготовленную поверхность металла.
Действие лакокрасочных покрытий обуславливается торможением коррозионных процессов на границе раздела металл – пленка. Это торможение может быть связано с ограниченной скоростью поступления веществ, необходимых для развития коррозионного процесса, повышенным электрическим сопротивлением материала пленки, специфическим влиянием адгезии, химическим и электрохимическим воздействием материала пленки на подложку.
Темой данного курсового проекта является проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля с размерами:
Длина – 4350 мм;
Ширина – 1680 мм;
Высота – 1420 мм.

1. Обоснование выбора технологического процесса, оборудования и материалов
1.1 Выбор технологии нанесения первого слоя грунта
Первый слой грунта необходимо нанести как на внешние, так и внутренние полости кузова легкового автомобиля. Поэтому для нанесения первого слоя грунта выбираем метод электроосаждения. В зависимости от того, где происходит нанесение лакокрасочного материала (на аноде или катоде), процесс электроосаждения может быть анодным (анофорез) или катодным (катофорез). Поскольку покрытия нанесенные методом катодного электроосаждения обладают более высокими антикоррозионными свойствами чем покрытия нанесенные методом анодного электроосаждения выбираем метод катодного электроосаждения.
Достоинства данного метода:
1) Полная автоматизация процесса окрашивания.
2) Высокая равномерность покрытия по толщине.
3) Хорошее прокрашивание изделий в труднодоступных местах.
4) Возможность регулирования толщины покрытия.
5) Отсутствие потерь лакокрасочного материала.
6) Улучшенные санитарно-гигиенические условия, так как применяемые лакокрасочные материалы на водной основе.
1.2 Выбор материала для первого слоя грунта
а) Катофорезный грунт В-ЭП-0101 ТУ 2312-128-05011907-96
Он представляет собой суспензию пигментов в растворе аддукта эпоксидной смолы с отвердителем и добавлением специальных компонентов. Соотношение пигмента со связующим 0,45-0,60. Предназначена для грунтования металлических деталей кузова легковых автомобилей, деталей грузовиков, дисков колес, днищ и др. Хорошо сочетается с промежуточной грунтовкой ЭП-0228, а также с верхним покрытием на основе синтетических пленкообразователей при отличной межслойной адгезии. Грунтовку наносят на поверхность методом холодного электроосаждения. Перед применением исходный материал нейтрализируется разбавленной муравьиной кислотой и разводится водой. Хранить при температуре от -40 до +30 0С, защищать от прямых солнечных людей.
Таблица №1.1
Техническая характеристика
Внешний вид
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Поверхность покрытия ровная, без морщин, пузырей и кратеров
Массовая доля нелетучих веществ , %
72-78
Проникающая способность по методу трубки "Фиат-ВАЗ", см, менее
18
Время высыхания при температуре 178-182 0С до степени 3, мин, не более
30
Адгезия покрытия, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее
50
Прочность покрытия при растяжении по Эриксену, мм, не менее
4
Напряжение рабочее, В
220-400
Степень перетира, мкм, не более
15
б) Грунтовка В-ЭП-0196 ТУ 2312-001-00204151-99
Представляет собой суспензию пигментов в растворе эпоксидной смолы, модифицированной аминами, с отвердителем, с введением специальных добавок. Предназначена для грунтования кузовов и деталей грузовых и легковых автомобилей методом катодного электроосаждения. Обладает высокими защитными свойствами в среде кислот, щелочей и органических растворителей, стойка к действию соляного тумана, бензина, моторного масла, воды, имеет высокую проницающую способность.

Таблица №1.2
Техническая характеристика
Внешний вид
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Покрытие однородное, без оспин, кратеров, сорности в отраженном свете
Массовая доля нелетучих веществ , %
72-78
Проникающая способность по методу трубки "Фиат-ВАЗ", см, менее
15
Время высыхания при температуре 178-182 0С до степени 3, мин, не более
30
Адгезия покрытия, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее
50
Прочность покрытия при растяжении по Эриксену, мм, не менее
4
Напряжение рабочее, В
220-400
Степень перетира, мкм, не более
15
 
в) Грунтовка В-КЧ-027 ТУ 6-10-1654-83
Представляет собой суспензию пигментов в лаке КЧ-0125. Предназначена для грунтования кузовов, деталей и узлов легковых автомобилей, способом анодного электроосаждения по фосфатированной поверхности.
Таблица №1.3
Техническая характеристика
Внешний вид
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Поверхность покрытия ровная, без морщин, пузырей и кратеров
Массовая доля нелетучих веществ , %
72-78
Проникающая способность по методу трубки "Фиат-ВАЗ", см, менее
18
Время высыхания при температуре 178-182 0С до степени 3, мин, не более
30
Адгезия покрытия, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее
20
Прочность покрытия при растяжении по Эриксену, мм, не менее
5
Напряжение рабочее, В
120-210
Степень перетира, мкм, не более
12
г) Грунтовка В-КЧ-0271Э ТУ 6-21-49404743-200-94-98
Представляет собой суспензию пигментов в лаке КЧ-0125. Грунтовка не содержит в своем составе соединений свинца, хрома и других тяжелых металлов. Предназначена для грунтования кузовов, деталей и узлов легковых автомобилей, способом анодного электроосаждения по фосфатированной поверхности.
Таблица №1.4
Техническая характеристика
 
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Поверхность покрытия ровная, без морщин, пузырей и кратеров
Массовая доля нелетучих веществ , %
72-78
Проникающая способность по методу трубки "Фиат-ВАЗ", см, менее
15
Время высыхания при температуре 178-182 0С до степени 3, мин, не более
30
Адгезия покрытия, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, см, не менее
20
Прочность покрытия при растяжении по Эриксену, мм, не менее
5
Напряжение рабочее, В
120-210
Степень перетира, мкм, не более
35
В данном курсовом проекте принимаем грунт для катодного электроосаждения В-ЭП-0101, так как у него более высокая проникающая способность чем у грунта В-ЭП-0196.

1.3 Выбор технологии нанесения второго слоя грунта
Второй слой грунта необходимо наносить в основном только на наружную поверхность кузова легкового автомобиля, поэтому выбираем комбинацию методов пневматического и электростатического распыления. Поскольку методом электростатического распыления невозможно нанести вторичный грунт на всю внешнюю поверхность кузова легкового автомобиля, ему должно предшествовать пневматическое распыление вторичного грунта на труднодоступные для автоматической установки электростатического распыления места.
Достоинства метода электростатического распыления:
1) Низкие потери ЛКМ – 5-10%.
2) Возможна полная автоматизация.
3) В связи с тем, что крайне низкие потери ЛКМ не требуются расходы на очистку воздуха от ЛКМ.
Достоинства метода пневматического распыления:
1) Универсальность. Можно наносить как жидкие, так и твердые материалы;
2) Возможность получения покрытий высоких классов.
3) Высокая производительность.
1.4 Выбор материала для второго слоя грунта
а) Грунтовка ЭП-0228 ТУ 6-10-1934-84
Представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в растворе алкидно-меламино-формальдегидного лака с добавлением низкомолекулярной эпоксидной смолы. Предназначена для окраски поверхности кузова и деталей автомобиля, а также для подкраски участком кузова и других деталей автомобиля с целью защиты от коррозии под покрытия синтетическими эмалями. Грунтовку наносят на поверхность в два слоя методом электростатического или пневматического распыления. Перед применением грунтовку разбавляют до рабочей вязкости разбавителем Р-197 или смесью разбавителя Р-197 с ксилолом. При окраске в электрополе в производственных условиях допускается применение растворителя Р-83 или разбавителя РЭ-1В.
Таблица №1.5
Техническая характеристика
Внешний вид
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Покрытие однородное, без оспин, кратеров, сортности в отраженном свете
Условная вязкость по ВЗ-4, с
68-72
Массовая доля нелетучих веществ, %
70-72
Время высыхания до степени 3, мин, не более
при температуре 148-152 0С
при температуре 128-132 0С
при температуре 98-102 0С
20
40
90
Адгезия к грунтовку В-КФ-093, ВКЧ-0207 и синтетической эмали, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, Дж (кгс.см), не менее
50
Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при температуре 18-22 0С, ч, не менее
72
Удельное объемное электрическое сопротивление, Ом*м
4*105-2*106
б) Грунтовка ЭП-0270 ТУ 6-21-49404743-126-2001
Представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в растворе алкидно-меламино-формальдегидного лака с добавлением низкомолекулярной эпоксидной смолы. Предназначена для окраски поверхности кузова и деталей автомобиля, а также для подкраски участком кузова и других деталей автомобиля с целью защиты от коррозии под покрытия синтетическими эмалями. Грунтовку наносят на поверхность в два слоя методом электростатического и пневматического распыления. Перед применением грунтовку разбавляют до рабочей вязкости смесью разбавителя Р-197 с ксилолом в соотношении1:1.
Таблица №1.6
Техническая характеристика
Внешний вид
Цвет грунтовки серый, оттенок не нормируется. Покрытие однородное, без оспин, кратеров, сортности в отраженном свете
Условная вязкость по ВЗ-4, с
68-72
Массовая доля нелетучих веществ, %
70-72
Время высыхания до степени 3, мин, не более
при температуре 148-152 0С
при температуре 128-132 0С
при температуре 98-102 0С
20
40
90
Адгезия к грунтовку В-КФ-093, ВКЧ-0207 и синтетической эмали, баллы, не более
1
Прочность пленки при ударе на приборе типа У-1, Дж (кгс.см), не менее
50
Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при температуре 18-22 0С, ч, не менее
72
Удельное объемное электрическое сопротивление, Ом*м
7*105-3*106
Отличия грунта ЭП-0270 от грунта ЭП-0228: комплексное покрытие с эмалью имеет повышенные твердость и блеск. ЭП-0270 имеет хороший розлив при достаточно высокой устойчивости к стеканию с вертикальных поверхностей, технологична при нанесении, хорошо шлифуется, на комплексном покрытии риски от шлифовки практически не видны. Улучшена стойкость к сколам комплексного покрытия.
В данном курсовом проекте принимаем грунт ЭП-0270.

2. Технологические расчеты [8]
2.1 Режим работы участка
Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле:
Тэф = (365 – В – П)*t*с*0,95, (2.1)
где В – число выходных дней;
П – число праздничных дней;
с – число смен в течение суток;
t – длительность смены.
Тэф = (365 – 102 – 14)*8*2*0,95 = 3785 ч.
Темп выпуска изделий (Тв) и часовая производительность (Пч) установки (участка) рассчитываются по формулам:
Тв = 60*к*Тэф/А, (2.2)
Пч = 60/Тв, (2.3)
где к – коэффициент использования оборудования, к = 0,95;
А – годовая производительность, м2.
Тв = 60*0,95*3785/220000 = 1мин/шт;
Пч = 60/1 = 60 шт/ч;
Скорость конвейера υ определяется годовой производительностью, эффективным фондом времени и плотностью завески деталей на конвейере.

υ = m*А/(60*к*Тэф*Р), (2.4)
где m – средний шаг завески подвесок конвейера, м;
Р – коэффициент заполнения конвейера Р = 0,8 – 0,9.
υ = 1*220000/(60*0,95*3785*0,85) = 1,2 м/мин.
2.2 Расчет нормативов расхода материалов
Таблица 2.1
Расходные нормы ЛКМ
Наименование
материала
Расход
г/м2
кг/изделие
кг/час
кг/смену
кг/год
Катофорезный грунт В – ЭП – 0101
32,8
2,6
156
1920
590460
Вода
49,9
4,0
240
1920
908400
Грунт ЭП – 0270
33,3
1,3
78
624
295230
Растворитель
25
1
60
480
227100
1 2 3 4 Следующая страница


Проектирование участка грунтования кузова легкового автомобиля ХТОП 0934 240501 006 КР

Скачать курсовую работу бесплатно


Постоянный url этой страницы:
http://referatnatemu.com/47713



вверх страницы

Рейтинг@Mail.ru
Copyright © 2010-2015 referatnatemu.com